ដោយបានជំរុញដោយការកើនឡើងតម្រូវការសកលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ការបំភាយអាកាសចរណ៍បានកើនឡើងលឿនជាងការបំភាយផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ ឬការដឹកជញ្ជូនក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ។ ដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ច្រាសនិន្នាការកំពុងស្រក់យឺត៖ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលអាចកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅលើជើងហោះហើរបាន 80% នៅពេលផលិត និងប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវ អាចតំណាងឱ្យពីរភាគបីនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលត្រូវការសម្រាប់អាកាសចរណ៍ដើម្បីឈានដល់គោលដៅសូន្យសុទ្ធរបស់ខ្លួនដោយ 2050. ប៉ុន្តែ វាមានការផ្គត់ផ្គង់ខ្វះខាត ហើយនៅក្នុងករណីដ៏ល្អបំផុត SAF នឹងមានត្រឹមតែ 0.53% នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់នៅក្នុង ឆ្នាំ 2024 ឆ្ងាយណាស់ពីកម្រិតដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតផលប៉ះពាល់។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងនិយតករកំពុងប្រជែងគ្នាស្វែងរកគំនិតដើម្បីបំបែកកាបូននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ វិស្វករមួយចំនួនកំពុងផ្តល់យោបល់ថា តម្រូវឱ្យមានរូបរាងយន្តហោះប្រភេទថ្មីទាំងស្រុង ដើម្បីសន្សំសំចៃការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងច្រើន ហើយដូច្នេះការបំភាយឧស្ម័ន។ នេះទៅឆ្ងាយជាមួយនឹងការរចនា "បំពង់ និងស្លាប" បែបប្រពៃណី ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មអស់រយៈពេល 100 ឆ្នាំមកហើយ នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃអ្វីដែលហៅថា "តួស្លាបលាយបញ្ចូលគ្នា" ដែលតំបន់ស្លាបកាន់កាប់ផ្នែកធំនៃតួយន្តហោះ និង បង្កើតយន្តហោះដែលមានរូបរាងប្លែក។