ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដែលឥឡូវនេះពីរបីឆ្នាំបានជាសះស្បើយពីជំងឺរាតត្បាតនៃសម័យរាតត្បាត កំពុងតែជាប់គាំងជាមួយនឹងវីដេអូដែលមានសុខភាពល្អជាង។

ប៉ុន្តែ​គ្មាន​មធ្យោបាយ​ណា​ដែល​វា​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​រលូន​ឡើយ។

ចរាចរណ៍តាមរយៈសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិសំខាន់ៗចំនួនពីរត្រូវបានស្ទះយ៉ាងខ្លាំង៖ ប្រឡាយ Suez ដោយសារតែការវាយប្រហារជាច្រើនខែរបស់ពួកសកម្មប្រយុទ្ធ Houthi លើនាវា។ និងប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ដោយសារគ្រោះរាំងស្ងួតជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

បន្ថែមពីលើភាពមិនប្រាកដប្រជាពីសង្រ្គាមដែលកំពុងបន្ត និងជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ គ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតបានលេចឡើងដូចជាហ្គេម Whac-A-Mole: ការដួលរលំដ៏សាហាវ និងស្លាប់របស់ស្ពាន Key Bridge ដែលបានបិទកំពង់ផែ Baltimore អស់រយៈពេលពីរខែ។ វិវាទការងារផ្លូវដែកកាណាដាដែលបាននាំរថភ្លើងទៅជាបណ្តោះអាសន្ន ហើយនៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយ។ និងការផុតកំណត់នៃកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ដែលប្រសិនបើមិនបន្ត អាចបញ្ជូនកម្មករចតនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត និងឈូងសមុទ្រទៅកាន់បន្ទាត់ជ្រើសរើស។

ការគំរាមកំហែងដែលកំពុងកើតមាន ផ្លូវដឹកជញ្ជូនវែងជាង ឬថ្លៃកុងតឺន័រកើនឡើងអាចបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីការបែកបាក់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រចនាប័ទ្មឆ្នាំ 2021 មួយផ្សេងទៀតដែលរំខានដល់អាជីវកម្មទូទាំងពិភពលោក និងបានជួយបញ្ឆេះអតិផរណាខ្ពស់រាប់ទសវត្សរ៍។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​សេដ្ឋកិច្ច និង​អ្នក​ជំនាញ​ផ្នែក​ដឹក​ជញ្ជូន​និយាយ​ថា​ពេល​នេះ​វា​ខុស​ពី​គ្នា — ជា​ផ្នែក​ដ៏​ល្អ​ដោយ​សារ​អ្វី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​កាល​ពី​បី​ឆ្នាំ​មុន។

លោក Tim Quinlan នាយកគ្រប់គ្រង និងជាសេដ្ឋវិទូជាន់ខ្ពស់នៅ Wells Fargo បានប្រាប់ CNN ថា "ការកើនឡើងនៃគ្រោះមហន្តរាយដែលកើតឡើងដោយការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គឺថាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះមានភាពធន់ជាងកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន" ។ "ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ onshoring និង nearshoring ដើរតួយ៉ាងធំ ប៉ុន្តែការធ្វើពិពិធកម្មអ្នកផ្គត់ផ្គង់នេះក៏ដូចគ្នាដែរ"។